Cybertruck is moeilijk te maken zonder paneelspleten, omdat vogelpoep kan leiden tot het schuren van roestvrij staal
De gewenste releasedatum van de Cybertruck van Elon Musk is met twee maanden verschoven naar 30 november. Een van de belangrijkste redenen voor het uitstel van de Cybertruck is naar verluidt de keuze voor roestvrij staal voor de carrosserie. Een nieuw rapport werpt nu licht op de uitdagingen waarmee Tesla-ingenieurs werden geconfronteerd toen ze met het zeldzame bouwmateriaal voor auto's moesten werken.
Het blijkt dat, hoewel "het vormen van roestvrij staal geen raketwetenschap is", volgens de VP Engineering van Tesla, het zeker een veel grotere uitdaging is dan de typische aluminiumlegeringen die autofabrikanten voor hun auto's gebruiken. Om te beginnen moest Tesla een aangepaste roestvrijstalen legering gebruiken die samen met Aperam was ontwikkeld om te voldoen aan de "kogelvrije" eisen van Elon Musk en om corrosiebestendig te zijn zonder de verflagen die op andere voertuigen worden aangebracht. Dit zijn twee van de grote voordelen van roestvrij staal als materiaal, dus Tesla nam de tijd om hier volledig van te profiteren.
De koudgewalste roestvrijstalen platen die uit de fabriek kwamen, bleken echter moeilijk recht te krijgen en in panelen te snijden. De rollen hadden de neiging om terug te keren naar de vorm waarin ze werden aangeleverd, dus Tesla kon de panelen van de Cybertruck niet op de gebruikelijke manier stansen, maar moest elk stuk afzonderlijk laseren en vervolgens kneedbaar maken in de respectieve vorm van een deur of motorkap.
Het proces vereiste uiterste precisie om de stukken zo uit te snijden en te vormen dat ze later in elkaar konden worden gezet zonder de enorme paneelkieren die gemakkelijk zouden kunnen ontstaan. Te oordelen naar de eerste Cybertruck displays die Tesla vorige week begon af te leveren bij geselecteerde showrooms en servicecentra in het hele land, zullen de eigenaars van een Cybertruck zich geen zorgen hoeven te maken over paneelbreuken.
Waar ze zich wel zorgen over zouden kunnen maken, is het onderhoud van de roestvrijstalen afwerking, ondanks de populaire mening dat daar niet veel voor nodig zou moeten zijn. Er is een speciale Cyber Shield roestvrijstalen reiniger https://www.facebook.com/groups/CyberTruck/posts/6743305222431631 dat Tesla samen met autopoetsgigant Auto Renu heeft ontwikkeld, en de showroommedewerkers blijven de Cybertruck er vele malen per dag mee poetsen, zo blijkt uit verschillende observaties.
Aan de andere kant, ondanks het feit dat roestvrij staal van nature sterk en corrosiebestendig is, als de Cybertruck zo erg wordt beschadigd dat er deuken ontstaan, of als vogel- en vliegenpoep lang genoeg op de afwerking blijft zitten om een vlek te vormen, gaan beide voordelen het raam uit.
Volgens ene Chris Nicholson, die gespecialiseerd is in het onderhoud van roestvrijstalen afwerkingen, voornamelijk van DeLoreans die eigendom zijn van verzamelaars over de hele wereld, kan het materiaal absoluut deuken, krassen en donkere vlekken krijgen. Om die te repareren moet hij vaak de bovenste afwerklaag verwijderen en de plek vervolgens schuren. Hij is van mening dat eigenaars van een Cybertruck "zullenmoeten leren hoe ze dit moeten doen," als ze willen dat hun pick-up er stoer en toch zo ongerept blijft uitzien als hij uit de Texaanse Gigafabriek komt.
Bron(nen)
