Cybertruck is lelijkste voertuig uit de geschiedenis van legendarische Ferrari- en BMW-ontwerper terwijl Lucid Air lof oogst
Frank Stephenson, de hoofdontwerper van legendarische auto's variërend van de Ford Escort Cosworth tot de Maserati Quattroporte met daartussenin de nieuwe MINI of Fiat 500, is van mening dat de Cybertruck een ware design gruwel is. "Ik had nooit gedacht dat ik ooit zoiets lelijks zou zien," zegt hij in een interview zonder er doekjes om te winden, "maar daar is het dan."
Volgens Stevenson, die ook het uiterlijk van de BMW X5, de Ferrari F430 of de McLaren P1 supercar heeft ontworpen, lijken alle auto's nu erg op elkaar. Dat komt omdat autofabrikanten gaan voor schokkende waarde om hun merkbekendheid te vergroten, voegt hij eraan toe, terwijl designscholen volledig inzetten op het digitale in plaats van het te gebruiken als een hulpmiddel naast het goede oude potlood en papier.
Dit is hoe designscholen nu werken. Ontwerpers zijn de kunst van het beeldhouwen kwijtgeraakt en omarmen een intieme relatie met hun ontwerpen, het perfectioneren en verder begrijpen van de lijnen en karaktereigenschappen die ze zelf hebben getekend. Nu typen ze meestal een aantal commando's in software in en de computer geeft ze een vorm die op een auto lijkt, waar ze vervolgens mee aan de slag gaan. Dat is de wortel van het probleem van sommige twijfelachtige auto-ontwerpen die we de afgelopen jaren hebben gezien...
Autofabrikanten denken dat gedurfde, schokkende ontwerpen vertrouwen in hun merk en product uitstralen. Ze gaan ervan uit dat consumenten hun manier van denken uiteindelijk wel zullen begrijpen. Naar mijn mening is dat geen goede manier om een product aan de consument te verkopen.
De heer Stephenson is niet de enige die de hoekige Cybertruck lelijk vindt omdat hij het brutalisme van een werktruck probeert over te brengen en zich wil onderscheiden van de rest van de pick-up menigte, maar ook van de rest van Tesla's eivormen tot nu toe.
Tesla's hoofdontwerper Franz von Holzhausen onlangs uitgelegd dat de met een bijl gesneden lijnen van de Cybertruck in feite voortkwamen uit het materiaal dat Elon Musk zijn team gaf om mee te werken, namelijk roestvrij staal:
Je kon de vorm alleen breken en in één richting vormen. Je kunt geen samengestelde bochten maken of dingen doen met de dikte van het roestvrij staal dat we gebruiken. Het leidde ons dus echt naar een ontwerp dat echt vlak was, echt simplistisch, en het was ook een kans om het paradigma te doorbreken van wat pick-ups de afgelopen 60 of 70 jaar zijn geweest. Dezelfde driehoekige vorm, en we dachten dat vanuit aerodynamisch oogpunt een overdekte achterkant en een schuin dak ook nuttig zouden zijn. En vreemd genoeg ziet het er misschien niet zo uit, maar de Cybertruck is een ongelooflijk aerodynamisch voertuig.
Aan de andere kant van de lelijkheid van de Cybertruck, zegt Frank Stephenson, staat een andere EV van een van Tesla's concurrerende Amerikaanse bedrijven, de Lucid Air. Hij noemde de Air een van de mooiste auto's die de laatste tijd uit de auto-industrie zijn gekomen, ondanks gedigitaliseerde designscholen.
Ondanks zijn controversiële uiterlijk heeft de Cybertruck momenteel meer dan 1,8 miljoen voorbestellingen in behandeling. Helaas zal Tesla slechts een fractie daarvan per jaar kunnen maken, althans in het begin, dus de vraag is niet echt het probleem, ongeacht het uiterlijk van de truck. Tenzij Tesla een torenhoge prijs aankondigt voor de Cybertruck in september, toen Elon Musk zei dat de elektrische pick-up waarschijnlijk wordt uitgebrachtdat is.
Bron(nen)
