China wil leider worden op het gebied van solid-state batterijen met multimiljoenensubsidies van de overheid
China zal 's werelds grootste batterijproducenten meer dan 800 miljoen dollar aan subsidies voor onderzoek en toeleveringsketens geven voor de ontwikkeling en productie van solid-state batterijen.
Cellen met vast elektrolyt, die als de volgende fase in de ontwikkeling van EV-batterijen worden beschouwd, hebben een veel hogere energiedichtheid, zijn veiliger en sneller op te laden dan de huidige lithiumbatterijen die in elektrische voertuigen worden gebruikt.
Het R&D-subsidieprogramma van de overheid heeft verschillende bedrijven geïdentificeerd die zich in verschillende stadia van ontwikkeling en productie van solid-state cellen bevinden.
Hiertoe behoren niet alleen 's werelds grootste fabrikanten van EV-batterijen CATL en BYDmaar ook startups zoals WeLion dat al een 150 kWh pakket met half-solid-state elektrolyt in productie heeft, dat wordt gebruikt in de elektrische auto's van NIO.
China maakte ongeveer tien jaar geleden van elektrische voertuigen en batterijen een prioriteit van het overheidsbeleid, en het resultaat is een productiesnelheid en kostensuperioriteit die van China een prijsleider in de sector maakten. De Chinese regering wil die trend nu voortzetten door zwaar te investeren in solid-state batterijen, zodat het zijn concurrentievoordeel als EV-krachtcentrale behoudt.
Er zijn geen beperkingen in de subsidie voor onderzoek naar solid-state batterijen en de overheid laat CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion en Geely alle veelbelovende wegen verkennen voor de productie van solid-state cellen.
De ministeries die verantwoordelijk zijn voor het uitdelen van de 830 miljoen dollar aan onderzoekssubsidies van de overheid hebben zeven categorieën geïdentificeerd waarin de overheid particuliere bedrijven kan helpen bij hun inspanningen op het gebied van solid-state batterijen.
Hieronder vallen zowel de gevestigde sulfide- als de polymeer-elektrolytmethoden, aangezien China zijn inzet op solid-state batterijen wil afdekken door te investeren in alle technologieën die hen sneller op de massamarkt voor elektrische auto's kunnen brengen.
De push van de regering heeft 's werelds grootste batterijfabrikant misschien overtuigd CATL overgehaald om zich weer te richten op de ontwikkeling van solid-state batterijen, nadat ze nog niet zo lang geleden hun vooruitzichten hadden verkeken.
CATL wil ze in 2027 op de markt brengen, veel eerder dan het streefcijfer van 2030 2030 dan het tijdsbestek van 2030 dat het eerder voor ogen had. Het bedrijf heeft ook onderzoeks- en technische middelen gereserveerd om een energiedichtheid van 500 Wh/kg te bereiken tegen de tijd dat Toyota zei dat het met zijn eigen solid-state batterijvoertuigen zal komen.
