CATL solid-state EV-batterijcel met 500 Wh/kg energiedichtheid gaat in testproductie

CATL, 's werelds grootste fabrikant van EV- en energieopslagbatterijen, is begonnen met de proefvalidatie van 20Ah solid-state EV-batterijcellen op basis van zijn onderzoek naar sulfidetechnologie.

CATL spotte aanvankelijk met de beweringen dat solid-state accu's snel op de markt zouden komen, en zei dat het bedrijf jaren van R&D op dit gebied heeft gedaan en nog steeds niet denkt dat ze klaar zullen zijn voor de massamarkt voor 2030 vanwege de hoge productiekosten.

Het heeft dit tijdsbestek gecorrigeerd door te zeggen dat solid-state batterijen in 2027 klaar kunnen zijn voor premium elektrische voertuigen, en dat het dan zijn eigen cellen met volledig vaste elektrolyt zal hebben om EV-fabrikanten aan te bieden.

Om dit mogelijk te maken, heeft CATL naar verluidt 1000 van zijn ingenieurs aan het werk gezet voor het solid-state batterijproject en heeft het een energiedichtheid van 500 Wh/kg bereikt, bijna twee keer die van cellen in gewone elektrische voertuigen.

Het bedrijf moet nog de knikken wegwerken wat betreft laadsnelheid en cycli, tipten insiders, vandaar de fase van proefvalidatie voor zijn 20Ah solid-state batterijcellen van het type waaruit EV-pakketten bestaan.

Nadat aan de laad- en levensduurspecificaties is voldaan, zal CATL zich bezig moeten houden met productietechniek en het opschalen van de productiecapaciteit, wat eigenlijk haar sterkste punten zijn.

CATL is niet het enige bedrijf dat zich bezighoudt met de productie van solid-state batterijen, want BYD, Toyota, Samsung en anderen zijn ook bezig met hun eigen projecten, maar CATL is wel het meest capabel. De voorzitter beweerde onlangs dat de technologie van CATL voor solid-state batterijen de concurrentie ver vooruit is, en gezien het feit dat het bedrijf de fase van monstervalidatie van EV-cellen heeft bereikt, overdrijft hij misschien niet.

De gemeenschappelijke noemer van de meeste bedrijven die hun eigen solid-state batterijprojecten hebben aangekondigd, is dat ze zeggen dat de pakketten in 2027 klaar zullen zijn voor gebruik in elektrische voertuigen. Toyotawaarschuwde echter dat de solid-state batterijen nog steeds duurder zouden zijn dan de huidige ternaire lithiumcellen met vloeibaar elektrolyt, dus zouden ze in eerste instantie worden gebruikt voor premium elektrische voertuigen in de luxe Lexus lijn.

Koop de Lectron Tesla Supercharger NACS naar CCS adapter op Amazon