CATL's Tesla-klassende 4680 cilindrische batterij gaat naar BMW in een miljardendeal voor elektrische auto's met een actieradius van 500 mijl
BMW heeft aangekondigd dat het een miljardendeal heeft gesloten met 's werelds grootste EV-batterijmaker CATL voor zijn superieure ronde batterijmodule die de 4680-cel verslaat die Tesla gebruikt in de Model Y. Wanneer gewikkeld in CATL's cel-naar-pak Kirin bundelkunnen de eenheden "13% meer vermogen leveren" dan wat er in de Model Y zit bij dezelfde voetafdruk, samen met andere verbeteringen op het gebied van veiligheid en volumegebruik.
De stap komt als BMW 4680-stijl batterijleveranciers voor zijn NEUE KLASSE architectuur push die meerdere modellen gebouwd zal hebben op het met cilindrische cellen te beginnen in 2025. BMW beweert dat de nieuwe batterijen die het wil gebruiken 50% goedkoper zullen zijn dan de huidige generatie cellen die het gebruikt, maar dat is wat Elon Musk al sinds Battery Day belooft voor de 4680-cellen en Tesla is nog maar halverwege. Volgens BMW's Frank Weber:
De nieuw ontwikkelde zesde generatie van onze lithium-ioncellen zal een enorme sprong voorwaarts brengen in de technologie die de energiedichtheid met meer dan 20 procent zal verhogen, de laadsnelheid met maximaal 30 procent zal verbeteren en het bereik met maximaal 30 procent zal vergroten.
BMW noemt een topbereik van 625 km voor zijn top i7 sedan, dus een toename van 30% zou betekenen dat 812 km, of meer dan 500 mijl op een lading met de nieuwe ronde batterijpakketten. Hoe dan ook, BMW heeft ook leveringscontracten getekend met Eve Energy en is van plan om tegen 2025 niet minder dan zes fabrieken in Europa, China en Noord-Amerika cilindrische batterijen te laten produceren voor zijn NEUE CLASSE elektrische voertuigen. CATL, in het bijzonder, zal 20 GWh capaciteit leveren aan BMW vanuit zijn fabrieken in Hongarije en China, en het is actief Noord-Amerika aan het verkennen voor nieuwe productiecentra.
De nieuwe batterijen, die in twee hoogtes verkrijgbaar zijn, kunnen in minder dan 30 minuten aan de lader tot 80% capaciteit worden opgevoerd. BMW onderzoekt ook goedkopere fosfaatbatterijen voor zijn instapmodellen in de reeks EV's, die CATL ook kan leveren in een cel-naar-pak Kirin-vorm, maar die bieden een iets kortere actieradius
Tot slot verzekert BMW dat de accu's die het van partners betrekt in plaats van zelf te produceren, zullen worden gemaakt met groene energie en gedeeltelijk gerecycleerde zeldzame materialen zoals lithium, kobalt of nikkel.
