CATL plaagt een mysterieuze batterij uit gecondenseerde materie voor 2023, terwijl het opschept dat een derde van de EV's nu aangedreven wordt door zijn cellen
De oprichter en voorzitter van 's werelds grootste producent van batterijen voor elektrische voertuigen CATL onthulde dat één op de drie "nieuwe energie"-voertuigen wereldwijd wordt aangedreven door de batterijen van het bedrijf. Tijdens een toespraak op het 2022 World New Energy Vehicle Congress vertelde Robin Zeng dat CATL's accu's wereldwijd naar 56 landen en regio's worden verscheept en dat ze nu in meer dan 5 miljoen voertuigen zitten.
Deze prestatie onderstreept CATL's strategie om bestaande technologieën voor het maken van batterijen te perfectioneren om de cellen goedkoper te maken en via massaproductie schaalvoordelen te bereiken. Toen CATL door haar grote klant NIO werd benaderd om gezamenlijk het 150 kWh semi-solid state-batterijpak te ontwikkelen en te produceren dat de ET5- en ET7-sedans zullen gebruiken om hun beloofde actieradius van meer dan 600 mijl te halen, heeft CATL naar verluidt de volgende stappen gezetzo heeft CATL naar verluidt bezwaar gemaakt tegen het voorstel
CATL vond dat het te veel zou moeten investeren in O&O en nieuwe productiemiddelen en chemie om het project even commercieel levensvatbaar te maken als zijn andere contracten. CATL levert bijvoorbeeld het leeuwendeel van de LFP-batterijpakken voor Tesla's elektrische voertuigen met standaardbereik die nu goed zijn voor meer dan de helft van de verkoop. NIO benaderde vervolgens een kleinere, snellere concurrent, WeLion, die het "semi-vaste toestand"-batterijpak van 150 kWh ontwikkelde dat de ET5 zal voortstuwen voor een bereik van 1000 km (~626 mijl) in alle weersomstandigheden op een lading wanneer de massaproductie in september van start gaat.
CATL realiseerde zich echter dat het wellicht een kans heeft gemist en ontwikkelt nu naar verluidt een "high-nickel" batterij voor NIO's sedans die ook solid-state componenten heeft. Andere nieuwe batterijtechnologieën die CATL heeft ontwikkeld of onderzoekt zijn de cell-to-pack Kirin-module, LFP-chemicaliën met langere levensduur, en een gloednieuwe batterij met gecondenseerde materie die in 2023 op de markt moet komen, maar waarvan de exacte specificaties een mysterie blijven. Het gebruikte de cel-naar-pak methode om een batterij te huisvesten die een 13% hogere capaciteit biedt dan Tesla's 4680 cellen van dezelfde grootte en chemie, terwijl zijn M3P fosfaat uitvinding voor de Model Yeen 15% hogere energiedensiteit biedt dan de LFP-cellen die Tesla momenteel gebruikt.
De gecondenseerde materiebatterij zal blijkbaar een innovatie zijn in batterijchemie, eerder dan een loutere verpakking zoals de cel-naar-pak Kirin batterij die de cellen rechtstreeks integreert in het chassis van de EV en een record volumebenuttingsratio biedt. Het valt nog te bezien wat deze cellen met gecondenseerde materie precies zouden bieden, maar de hint zou in de naam kunnen zitten, wat betekent dat hogere energiedichtheden in dezelfde voetafdruk in het verschiet kunnen liggen
Gezien het succes van CATL bij het aanpassen van de chemie van ijzerfosfaatbatterijen om een amalgaam van andere metalen te gebruiken in zijn M3P-packs voor elektrische auto's met standaardbereik, zouden de packs met gecondenseerde materie een vergelijkbare capaciteitstoename van 15-20% kunnen bieden, maar ze zijn wellicht bestemd voor de markt van hoogwaardige prestaties en/of EV-modellen met een groot bereik. Volgens de hoofdwetenschapper van CATL zullen de "gecondenseerde" batterijcellen "een hoge veiligheid, betrouwbaarheid en een goede cyclusduur" bieden.
