CALB onthult U-vormige EV batterijstructuur voor hogere 4680 of LFP cellen energiedichtheid en 10-minuten laden
S Werelds beste fabrikanten van EV-batterijen hebben innovatieve cell-to-pack (CTP)-technologieën geïntroduceerd waarbij de schalen als onderdeel van de chassisstructuur worden gebruikt (CTP) technologieën die de schalen gebruiken als onderdeel van de chassisstructuur. Tesla gebruikt zo'n structureel 4680 batterijpakket op het in Texas geproduceerde Model Y om de kosten aanzienlijk te drukken met een betere volumetrische energiedichtheid en veel minder laspunten. Het nadeel is dat dergelijke CTP batterijen bijna onmogelijk te repareren zijn, maar door de productiebesparingworden ze in steeds meer voertuigen geïnstalleerd.
Het lijkt erop dat de innovaties op het gebied van batterijcelverpakking doorgaan, want 's werelds top 7 fabrikant van batterijen voor elektrische voertuigen - CALB - heeft vandaag een nieuwe doorbraak aangekondigd voor een verdere toename van de energiedichtheid en de laadsnelheden. CALB gebruikt een nieuwe U-vormige structuur van cilindrische cellen die de geleiding van de schil met 50% verhoogt.
"We hebben een ontwrichtende innovatie doorgevoerd in de structuur van de cilindrische batterij door de 'U'-vormige structuur te introduceren," zei de VP van CALB, en voegde eraan toe dat de redenen voor het onderzoek de langere stroomweg en het slechtere geleidingsvermogen van de stalen omhulsels van de huidige tabelloze batterijen waren.
De lagere weerstand en het kortere stromingstraject zorgen voor hogere laadsnelheden van 6C, of sessies van 10 minuten op een geschikte lader.
De typische energiedichtheid van hoogwaardige nikkelbatterijen neemt ook toe tot 300 Wh/kg, terwijl die van betaalbare LFP-cellen tot 200 Wh/kg gaat. Ter vergelijking: de geteste energiedichtheid van Tesla's 4680 cellen in de Model Y is 244 Wh/kgterwijl de LFP-batterij van de Model 3, gemaakt door CATL, ongeveer 160 Wh/kg kan bereiken.
De nieuwe doorbraak in de batterijstructuur van CALB zou dus een toename van de energiedichtheid met ongeveer 20% bij dezelfde voetafdruk mogelijk maken. Even belangrijk is dat de U-stijl structuur veel goedkoper te produceren zal zijn met 70% minder laswerkplekken in vergelijking met de huidige tabelloze oplossingen.
CALB rekent Honda en andere EV-batterijklanten, maar het valt nog te bezien welke merken en modellen het eerst zullen profiteren van het nieuwe packsysteem. CATL's cel-naar-pak Quilin batterij is al in massaproductie en zal worden gelanceerd op retail EV's dit lopende kwartaal.
