Biden wijst Tesla af voor emissiemandaat omdat nieuwe EV's na slechts 25.000 mijl schoner worden dan gasauto's
Fabrikanten van auto's op gas wonnen het van Tesla bij het opstellen van de nieuwe emissienormen voor auto's die de regering van president Biden zojuist heeft onthuld.
In plaats van Tesla's verzoek om een de facto verbod op gasauto's vanaf 2030, heeft het Witte Huis zijn oorspronkelijke doelstellingen voor de emissiewetgeving juist versoepeld.
Bij het opstellen van de emissienormen ter discussie stelde de regering 67% elektrische lichte bedrijfsvoertuigen verplicht in 2032. Tesla vroeg om de eis te verhogen naar 69% en effectief al in 2030 een einde te maken aan voertuigen op gas. Tesla voerde aan dat dit komt omdat minstens 28% van alle nieuw verkochte voertuigen al in 2026 elektrisch zal zijn.
Die bewering lijkt nu nogal zwak, en de regering van Biden heeft eigenlijk rekening gehouden met de tegenovergestelde mening, die van de Alliance for Automotive Innovation (AAI). De Alliance for Automotive Innovation (AAI) heeft autofabrikanten als GM en Toyota als leden en vroeg dat het mandaat erop gericht zou zijn dat niet meer dan 50% van de nieuw verkochte voertuigen elektrisch, plug-in hybride of brandstofcel zou zijn tegen 2030.
Uiteindelijk zou slechts 31-44% van de nieuw verkochte lichte voertuigen elektrisch moeten zijn in 2030, een doel dat veel beter haalbaar is voor oudere autofabrikanten terwijl ze hun portfolio van schone voertuigen langzaam uitbreiden.
Elektrische auto's zijn schoner dan voertuigen op gas
Ondanks het feit dat ze tijdens de productie meer vervuilen dan voertuigen die op gas rijden, zijn elektrische auto's op de langere termijn veel schoner. Voor de Amerikaanse markt is dat slechts ongeveer 25.000 mijl, waarna een EV groener wordt dan zijn ICE tegenhangers, en dan hebben we het nog niet eens over de uitstoot van raffinaderijen of de distributie van gas en diesel naar stations.
Een nieuwe BNEF-studie hield rekening met alles wat komt kijken bij de productie en werking van moderne voertuigen, en kwam met verschillende cijfers voor elke regio. In China, waar veel elektriciteit uit steenkool komt, vervuilen elektrische auto's tijdens hun levenscyclus slechts 25% minder dan ICE-voertuigen.
In de VS produceert een EV echter minder dan de helft van de totale uitstoot die zijn benzineslurpende tegenhangers uitstoten als er 150.000 mijl mee wordt gereden, en hij wordt schoner in iets meer dan twee jaar gebruik.
