BYD zet in op grootste fabriek voor natrium-ion-accu's als VW-partner EV zonder lithium uitbrengt om een einde te maken aan de onrust over de actieradius bij koud weer
BYD, dat onlangs Tesla voorbijstreefde om 's werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen te worden, is begonnen met de bouw van een 1,6 miljard dollar kostende natrium-ion accufabriek, de grootste ter wereld. Als de innovatieve natrium-ion accufabriek operationeel is, zal deze 30 GWh aan celcapaciteit per jaar kunnen produceren.
Gezien het feit dat de goedkope en lithium-loze natriumaccu's voornamelijk bedoeld zijn voor compacte elektrische voertuigen voor de massamarkt en voor energieopslag, zou de geadverteerde fabriekscapaciteit BYD een van de belangrijkste leveranciers van deze opkomende accutechnologie kunnen maken.
BYD is niet alleen de grootste fabrikant van elektrische auto's ter wereld, maar ook de op één na grootste batterijfabrikant fabrikant en een positie op de veelbelovende markt voor natrium-ion-accu's zal haar marktpositie verstevigen. Natrium-ion accu's hebben een lagere energiedichtheid dan de huidige EV-batterijtechnologieën, maar ze zijn veel goedkoper om te produceren, zeer snel op te laden en het bereik van elektrische auto's die er op rijden wordt minder beïnvloed door koud weer.
Deze voordelen maken ze tot de volgende grens in de strijd om de elektrificatie van persoonlijk vervoer en BYD wil niet achterblijven, aangezien VW's joint venture met JAC net zijn eerste in massa geproduceerde EV met natrium-ionbatterij heeft gelanceerd. De compacte city hatch wordt aangedreven door een 23,2 kWh natrium-ion batterij van HiNa en biedt een CLTC-bereik van 230 km (ongeveer 140 mijl) bij één keer opladen.
De batterij laadt in 20 minuten op van 10-80%, veel sneller dan de LFP-pakketten die worden gebruikt in bestseller EV's zoals de Tesla Model 3, en behoudt ook 92% capaciteit, zelfs bij temperaturen van -20 graden (-4 Fahrenheit), waardoor hij ideaal is voor goedkope en pretentieloze stadsmobiliteit.
Natrium-ion batterijen zijn zelfs niet bedoeld voor elektrische auto's van minder dan 15.000 dollar, zoals de BYD Seagullmaar op EV's en zelfs tweewielers van minder dan 10.000 dollar, waarvan autofabrikanten er vele miljoenen willen verkopen, dus de nieuwe 30 GWh-fabriek van BYD lijkt een tijdige investering.
