BYD verwacht massale toepassing van solid-state batterijen in goedkopere elektrische auto's vóór 2030

BYD, 's werelds op één na grootste fabrikant van EV's, verwacht nu dat elektrische auto's met solid-state batterijen met een energiedichtheid tot 500 Wh/kg tegen het einde van dit decennium in grote aantallen zullen voorkomen.

In de komende drie jaar, stelt het hoofd onderzoek van BYD, zullen solid-state batterijen verschijnen in elektrische auto's uit het topsegment, waarna ze tegen 2030 zullen doordringen tot EV's uit het middensegment en zelfs het budget.

Dit is een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige tijdschema voor massale toepassing van solid-state batterijen dat werd opgesteld door de grootste fabrikant van cellen ter wereld, CATL. Onlangs nog verwachtte CATL niet dat solid-state batterijen massaal in elektrische auto's zouden verschijnen vóór 2030.

Na het zien van de onderzoeksinspanningen die nu worden gedaan voor solid-state batterijen en het eerste commerciële succes van cellen met halfvaste elektrolyt die slechts voor 5% uit vloeistof bestaan, veranderde CATL van mening. Het bedrijf is nu poëtisch over het feit dat het al tien jaar lang onderzoek doet naar solid-state batterijen en verwacht de eerste auto's met de superieure batterijtechnologie in 2027.

Toevallig is dat wanneer Toyota ook van plan is om zijn eerste EV's met solid-state batterij te lanceren. Ze zullen waarschijnlijk uitgebracht worden onder de Lexus merk, omdat Toyota ook denkt dat de cellen dan nog duur zullen zijn, en alleen in elektrische voertuigen van topklasse zullen worden gebruikt eerst.

BYD is niet alleen de grootste fabrikant van EV's na Tesla, maar ook de op één na grootste batterijfabrikant ter wereld, dus zijn visie op een massale toepassing van solid-state batterijen tegen 2030 belooft veel goeds voor de elektrische auto-industrie als geheel.

CATL schat de huidige commercialisatiebereidheid van de solid-state batterijtechnologie op vijf op een schaal van 10, voornamelijk vanwege de aanzienlijke productiekosten. CATL verwacht echter dat de technologie in de komende jaren een 8/10 of zelfs 9/10 zal halen, wanneer een kritische massa van onderzoeks- en productiedoorbraken wordt bereikt.

NIO verkoopt al voertuigen met batterijen van 150 kWh die voor 95% uit vaste elektrolyt bestaan en die een afstand van 650 mijl afleggen met één lading, en CATL is van mening dat dit een mooie noodoplossing zal zijn totdat echte solid-state batterijen voldoende in prijs dalen om massale toepassing door EV-fabrikanten te rechtvaardigen.

Volgens het hoofd wetenschap van BYD zullen goedkopere LFP-cellen de komende 15-20 jaar echter relevant blijven, ondanks hun middelmatige energiedichtheid, en zullen ze naast solid-state batterijen worden gebruikt.

Hij stelt dat de LFP-technologie misschien al twee decennia in ontwikkeling is, maar dat de lessen die zijn geleerd bij het maken van de productieketen nu direct kunnen worden toegepast op de productie van solid-state batterijen, waardoor hun prijzen zullen dalen en de technologische adoptie zal versnellen.

Koop de Tesla Universele Muurconnector EV-lader met Dubbele Stekker op Amazon