BYD en CATL gaan de strijd aan met de kosten van EV-batterijen, waardoor Tesla de prijzen mogelijk weer kan verlagen

De twee grootste fabrikanten van EV-batterijen ter wereld - CATL CATL en BYD - herstructureren naar verluidt hun productielijnen en introduceren kostenbesparende technologieën en praktijken met als doel de prijs van hun LFP-cellen te verlagen tot $0,04/Wh. Dit is ongeveer de helft van wat EV-batterijen een jaar geleden kostten en zal fabrikanten van elektrische voertuigen veel mogelijkheden bieden om de prijs van hun auto's te verlagen en de vraag in 2024 aan te wakkeren.

Wellicht gestimuleerd door dergelijke vooruitzichten om productiekosten te besparen, begon Tesla aan een nieuwe ronde van Model 3 en Model Y prijsverlagingen Model Y en Model Y deze week verlaagd, tot 9% in belangrijke markten zoals Europa. Andere EV-fabrikanten hebben hun prijzen ook verlaagd, met de Hyundai Ioniq 6wordt nu bijvoorbeeld goedkoper dan een Tesla Model 3 Hoogland in de VS.

CATL heeft nu meer dan 37% van de batterijmarkt in handen en rekent Tesla tot haar grootste klanten voor de LFP-cellen die de reden zijn waarom de Model 3 verloor zijn federale belastingkrediet in de VS verloor. CATL verkoopt momenteel een 173Ah vierkante LFP-cel die geschikt is voor 2C-laadsnelheden van 30 minuten als massaproduct voor EV's onder de 30.000 dollar. Insiders uit de industrie hebben bevestigd dat "verschillende autobedrijven medio 2024 op dit product zullen overstappen".

Toevallig is dat wanneer de Model Y Juniper facelift ook uitgebracht kan worden, en deze zou een snel oplaadbare LFP-batterij kunnen hebben. Dit kan ook het tijdsbestek zijn waarbinnen CATL in staat zal zijn om de kosten van de LFP-cellen te halveren ten opzichte van een jaar geleden, en tegen die prijs zal het zeker veel kopers vinden. Tot nu toe kan alleen CATL een snel oplaadbare LFP-batterij maken tegen een dergelijke prijs, omdat het bedrijf zijn toeleveringsketen en productiemethoden onderzoekt om de kosten waar mogelijk te verlagen.

BYD, dat net 's werelds grootste EV-fabrikant is, is ook een verticaal geïntegreerd bedrijf dat zijn eigen batterijen produceert en een wereldwijd marktaandeel van ongeveer 16% heeft. BYD zal CATL's prijzenoorlog voor EV-batterijen niet onbeantwoord laten en is naar verluidt zelf begonnen met een herziening van het productieproces.

"In 2024 zullen we het beheer en de controle van niet-productiematerialen blijven versterken, ons richten op het verlagen van de kosten en het verhogen van de efficiëntie," staat te lezen in een uitgelekte interne memo van haar batterijdochteronderneming FinDreams. Waar deze twee accugiganten naartoe gaan, zullen anderen waarschijnlijk volgen, waardoor de kosten en prijzen van EV-productie in 2024 nog verder zullen dalen.

De prijzenoorlog tussen batterijen die CATL en BYD hebben ontketend, is ook goed voor de komst van die ongrijpbare elektrische voertuigen voor de massamarkt van minder dan 25.000 dollar, zoals de Tesla Model 2 die naar verluidt in de pijplijn zitten, omdat ze naar verluidt LFP-batterijen gebruiken om op dat prijspunt te blijven. Tesla rapporteert zijn winstcijfers op 24 januari, en hopelijk kan Elon Musk dan wat meer vertellen over de toekomstige groeimotor die betaalbare elektrische auto's voor de massa zijn.

Koop de ChargePoint Home Flex Level 2 50A EV-lader op Amazon