BMW werkt samen met Toyota voor waterstofauto met brandstofcel in 2028

BMW's iX5 Waterstof, een SUV met brandstofcelaandrijving, werd voor het eerst onthuld in 2019, en het was een grote stap in de richting van de waterstofambities van het bedrijf. Nu, volgens een rapport van Reutersis de Duitse autofabrikant van plan om zijn allereerste commerciële waterstofvoertuig in 2028 op de markt te brengen, met behulp van brandstofceltechnologie die is ontwikkeld met Toyota. De auto zal gebaseerd zijn op een bestaand BMW model, maar details over het model, de prijs of het productievolume zijn nog niet beschikbaar.

De samenwerking met Toyota zal belangrijk zijn om de kosten te verlagen en een waterstofaandrijvingssysteem te ontwikkelen voor zowel personen- als bedrijfswagens, aldus de CEO van het bedrijf. BMW is een groot voorstander van waterstoftechnologie, zoals blijkt uit de iX5 Hydrogen, die een actieradius van 500 km (310 mijl) en snel tanken in slechts drie tot vier minuten biedt, wat aanzienlijk sneller is dan zijn elektrische tegenhangers. Toch is de technologie niet vrij van tekortkomingen.

Waterstofvoertuigen maken gebruik van een elektromotor die wordt aangedreven door een brandstofschoorsteen, waar waterstof wordt gesplitst om elektriciteit op te wekken. Hoewel ze zich beroemen op snelle tankbeurten en een groot bereik, zijn er naast BMW maar weinig autofabrikanten, zoals Hyundai's Nexo en Honda's Clarity brandstofcelwaterstof vanwege de hoge kosten en de beperkte infrastructuur voor het tanken. Interessant is dat de brandstofceltechnologie oorspronkelijk door NASA werd ontwikkeld voor gebruik in ruimtemissies, met name in het Gemini V ruimteschip dat in 1965 werd gelanceerd.

BMW verwacht dat de waterstofinfrastructuur tegen 2028 verbeterd zal zijn. De tweeledige aanpak van de automaker om te investeren in zowel waterstof- als batterij-elektrische voertuigen lijkt een pragmatische strategie te zijn. Door beide technologieën te ontwikkelen, positioneert het bedrijf zich duidelijk om zich aan te passen aan toekomstige verschuivingen in de consumentenvraag of infrastructuur. Deze flexibiliteit zou BMW een concurrentievoordeel kunnen geven, ongeacht welke groene technologie meer algemeen wordt.