3 overtuigende Tesla Model 3 alternatieven van merken die waarde hechten aan de rijervaring
1. De Hyundai Ioniq 6 is een aerodynamische throwback
De Hyundai Ioniq 6 is de nieuwste poging van het Koreaanse merk om een elektrische sedan te maken, en bijna alles aan het voertuig staat in het teken van aerodynamica. Alles, van de polariserende golvende vorm en de dubbele achterspoilers tot de zijzichtcamera's in plaats van spiegels, draagt bij aan de ongelooflijke luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21 - de laagste in Hyundai's line-up, en iets lager dan de 0,23 van de Tesla Model 3. Het RWD, long-range model van de Ioniq 6 is goed voor 316 mijl (~508 km), vergeleken met de Model 3 Long Range's 374 mijl (~600 km) (~600 km).
Terwijl het minimalistische interieur en de elegante lijnen van de Tesla Model 3 lijken te schieten op de toekomst van automotive design, mengt de Ioniq 6 futuristisch en retro naadloos tot iets wat praktischer en interessanter is om naar te kijken. De geveegde, aerodynamische carrosserie van de Ioniq 6 contrasteert goed met de vierkante elementen verspreid over de verlichtingselementen, terwijl het interieur strak is, maar gebruik maakt van een combinatie van een touchscreen, stuurwielknoppen en capacitieve knoppen om een balans te bereiken tussen praktische bruikbaarheid en minimalistische esthetiek.
Het instapmodel, de Ioniq 6 met een actieradius van 360 mijl (576 km) heeft een startprijs van https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-6/se van US$45.500, met de high-end Limited uitvoering vanaf US$52,600.
2. De Volkswagen ID.3 is een compacte hot hatch met RWD
Volkswagen heeft zijn reputatie op de automarkt vooral te danken aan zijn Golf hot hatches die de belofte van een leuke rijervaring waarmaken bovenop de praktische bruikbaarheid die je van een hatchback mag verwachten. De Volkswagen ID.3 belichaamt hetzelfde ethos van praktische prestaties. De ID.3 met achterwielaandrijving ziet er van voren misschien een beetje maf uit, maar de rest van het ontwerp is best knap - een soort minder agressieve modernisering van de VW Polo die zo populair is in Europa en opkomende markten.
De VW ID.3 met 206 pk is verkrijgbaar in in drie uitvoeringenwaarbij de WLTP geschatte actieradius en de comfortfuncties het grootste verschil maken tussen de drie. De £39.425 (~US$49.000) ID.3 Business levert een redelijke geschatte actieradius van 264 mijl (~424 km) en een alledaagse lijst met standaarduitrusting, terwijl de £42.560 (~US$52.900) Style-uitvoering meer voorzieningen biedt, zoals een heads-up display en ergoActive-stoelen, maar de actieradius terugbrengt tot 200 mijl (~321 km). De top-uitvoering Tour verhoogt de actieradius tot 545 km en omvat alle toeters en bellen voor 47.470 pond (59.000 dollar). Ter vergelijking, een Tesla Model 3 Long Range, met een bereik van 374 mijl (~600 km) komt op £50,990 (~US$63.383).
De ID.3 is helaas niet verkrijgbaar in de VS, dus als u een VW EV met achterwielaandrijving wilt, moet u uw ogen richten op de VW ID.4 SUV van 38.995 dollar in plaats daarvan.
3. De Polestar 2 is een betaalbare premium fastback met stijl
Polestar is een dochteronderneming van Volvo die zich toelegt op de productie van hoogwaardige, high-performance elektrische voertuigen met een focus op de rijervaring. De Polestar 2 is een grote snelle sedan met tot 470 pk, waarmee hij in slechts 4,2 seconden door de 60 mph (102 km/u) gaat. Polestar onttrekt zich ook aan de zachte, organische looks van Tesla en andere EV-fabrikanten en kiest in plaats daarvan voor een futuristische, gespierde look die de wortels van het bedrijf als Volvo's prestatie- en racedivisie omarmt. De rijervaring weerspiegelt dit ethos, met een hoge waardering van reviews voor zijn boeiende, responsieve rijervaring
De Polestar 2 is ook praktisch, met een actieradius tot 432 km, afhankelijk van de uitvoering die u kiest. Het interieur van de Polestar 2 is niet zo traditioneel en praktisch als dat van de Hyundai Ioniq 6, maar het is ook niet de minimalistische hel die Tesla biedt. Veel van de knoppen in de Polestar 2 zijn vervangen door capacitieve bedieningsoppervlakken, maar er is voldoende opbergruimte en het infotainmentsysteem wordt aangestuurd door Android Automotive, zoals het hoort. De Polestar 2 is niet goedkoop, met een starttarief van 48.400 dollar, maar hij behoort tot het premium EV-segment.
EV's buiten opladen bij slecht weer is een twijfelachtige beslissing, dus koop een afdekking voor de oplaadpoort, zoals de LZSTEC EV Charger Plug Cover, verkrijgbaar bij Amazon.
Bron(nen)
